伴隨著科技的發(fā)展，城市發(fā)展的速度緊隨其后，正在以飛速的形式向著我們內(nèi)心所期望的未來(lái)發(fā)展。城市發(fā)展的首要標(biāo)志便是交通的發(fā)展，如今隨著地鐵建造技術(shù)的日漸成熟，城市地鐵的修建在為城市居民提供了快捷、方便出行的同時(shí)，也為解決城市的交通擁堵問(wèn)題做出了貢獻(xiàn)。

地鐵由于其特殊性，大多數(shù)都建造于10米以下的地下空間，所以其通風(fēng)性較差，再加上人員的流動(dòng)較大，所以在地鐵站內(nèi)，應(yīng)該特別注意對(duì)其空氣流動(dòng)性和站內(nèi)的溫濕度情況的把握，以免人員較多帶來(lái)的廢氣積累造成乘客的呼吸不通暢；同時(shí)亦要保持好站內(nèi)的溫濕度值，在為乘客提供一個(gè)良好等車環(huán)境的同時(shí)，也能保證不會(huì)因?yàn)槿硕喽斐闪鞲胁《镜膹V泛傳播。

地鐵站臺(tái)對(duì)于站內(nèi)空氣流動(dòng)性和站內(nèi)溫濕度的調(diào)節(jié)有一套專門的通風(fēng)、調(diào)溫、換氣的溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)，溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)前端有溫濕度傳感器和二氧化碳傳感器組成，溫濕度傳感器用來(lái)監(jiān)測(cè)站內(nèi)的溫濕度值，二氧化碳傳感器用來(lái)監(jiān)測(cè)站內(nèi)的二氧化碳濃度；這些傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)所在區(qū)域的環(huán)境情況，將現(xiàn)場(chǎng)情況反饋到控制中心，控制中心的管理人員能夠在顯示屏幕上看到所監(jiān)測(cè)的參數(shù)值現(xiàn)在的情況。當(dāng)***量大時(shí)，溫度和CO2濃度會(huì)隨著人員的呼吸作用而提高，這時(shí)系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行換氣處理，夏季則會(huì)啟動(dòng)空調(diào)來(lái)實(shí)現(xiàn)溫度的降低，以達(dá)到合適的溫度值，當(dāng)溫濕度值和二氧化碳濃度達(dá)到正常值時(shí)停止工作，就這樣用循環(huán)工作的方式來(lái)保持適宜的溫濕度值。在站臺(tái)***量少時(shí)，可以只啟動(dòng)少量通風(fēng)設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)溫濕度的保持；冬天只啟動(dòng)通風(fēng)設(shè)備來(lái)保持空氣清新。

如今的地鐵通風(fēng)系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域監(jiān)測(cè)與區(qū)域控制，而且還能預(yù)留接口增加多個(gè)傳感器來(lái)進(jìn)行多方面參數(shù)的監(jiān)控。不僅能夠保證地鐵站內(nèi)舒適的環(huán)境，也能合理的節(jié)約能源資源。

2015年12月22日

成都鑫芯電子科技有限公司編輯部

小編：葫蘆里的小惡魔